Историческая справка о железнодорожном вокзале

В 1875 году железнодорожный мост возвели через Неман и открыли движение поездов между Тильзитом и Мемелем (ныне — Клайпеда). Выгодное географическое положение быстро сделало Тильзит значимым железнодорожным узлом.

В течение первых нескольких лет после Великой Отечественной войны возобновили пассажирское и грузовое железнодорожное сообщение между Советском и Калининградом, Черняховском, Неманом, Литовской ССР. На сегодняшний день железнодорожная станция Советск утратила былое значение для пассажирских перевозок, но между ней и столицей Калининградской области ежедневно курсируют пригородные поезда; в Советске действует железнодорожный пограничный переход.

Вокзал представляет собой двухэтажное здание с плоской крышей, заштукатуренным фасадом из красного керамического кирпича и боковыми ризалитами в центральной части восточного фасада. В 2007 году Правительство Калининградской области сделало железнодорожный вокзал Советска памятником архитектуры муниципального значения.

В 2005 году на привокзальной площади установили выпущенный в 1943 году на заводе «Шкода» военный паровоз серии ТЭ (BR 52). Этот трофей использовали в разных регионах СССР до 1976 года, а затем перевели в запас подвижного состава. «В знак благодарности за трудовые подвиги и достижения работников ж/д узла ст. Советск Калининградской железной дороги» его поставили как памятник.

В 2015 году рядом с помещенным на вечную стоянку паровозом установили бронзовый памятник первым переселенцам работы скульптора Андрея Николаевича Шевцова. Скульптурная композиция из трех фигур посвящена советским гражданам, переехавшим в первые послевоенные годы в Калининградскую область и участвовавшим в ее восстановлении.