Павловский вокзал: прародитель первой русской филармонии

Спустя 39 лет город стал перевоплощаться в культурный центр Российской Империи. Причиной такого изменения стал проект железной дороги из Санкт-Петербурга в Павловск через Царское Село, который предложил чешский инженер Франтишек Антонин фон Герстнер. Опыт подобных работ у него уже был — вместе с отцом он построил первую в Австрии железную дорогу между Будвейсом и Линцем. Идею поддержали, и практически через месяц, 20 сентября 1836 года, прошла первая пробная поездка по новым рельсам, а чуть позже дорога стала открытой для всех. В дальнейшем посетители еще не раз приезжали на платформу, чтобы посмотреть на новую технологическую диковинку.



Увидеть Павловский вокзал в деталях можно в фильме, снятом к 185-летию железных дорог России и 100-летию Московской филармонии.

Из-за огромного интереса к Павловскому вокзалу Правление постоянно придумывало новые развлечения. Одно из таких появилось в 1838 году — это был хор московских цыган, который возглавлял известный хоревод Илья Осипович Соколов. Объединение аутентичного цыганского пения, венгерской хореографии с репертуаром из опер русских композиторов, романсов и знаменитых песен было в новинку и производило на посетителей сильное впечатление.

Одним из секретов известности павловских концертов была грамотно составленная программа концерта, которая не менялась 25 лет. Сложные произведения сменялись простыми композициями и музыкальными «шутками», понятными широкой аудитории. Позже так делали и другие дирижеры. Например, Иоганн Гунгль исполнял серьезную музыку в чередовании с кадридлями, вальсами и только набирающей популярность полькой.

Простые же композиции ввел именно Йозеф Герман, назвав их «садовой музыкой». К ней относилась нетривиальная по смыслу русская музыка, которая звучала незамысловато, но при этом создавала приятную атмосферу. Ранее такие произведения игрались только при дворе, и именно Герман сделал ее популярной для широкой публики.

Также простые произведения необходимы были для того, чтобы привлечь внимание к железной дороге и новому культурному центру. Именно поэтому такие музыкальные программы можно было посещать бесплатно. Но за билеты на концерты «серьезной» музыки и выступления выдающихся музыкантов платить все же приходилось.



Здесь же провел десять лет своей жизни — с 1856 года — Иоганн Штраус младший. Именно он превратил это здание в место, где музыкальные произведения выходили на первый план, а не становились дополнением к трапезе и общению в ресторане. Для этого он создал большую творческую группу. Часть своего оркестра композитор вывез из Вены, часть — набрал в Санкт-Петербурге, что вызвало недовольство публики, так как посетители желали слушать только европейских исполнителей.

В 1878 году по проекту архи­тек­тора Николая Бенуа при вокзале появился театр. В летний сезон можно было увидеть 30 разных постановок — драматических, балетных и оперных. Там можно было оценить технику знаменитой балерины Анны Павловой. Свое последнее российское выступление она также провела здесь — позже Анна переехала в Англию и не вернулась обратно. «Вершиной пластического искус­ства» критики называли ее исполнение «Лебедя» под музыкальное сопровождение Камиля Сен-Санса.

Павловский вокзал увидел множество творческих людей. Во время концертов дирижера Николая Галкина солировали именитые певцы Иван Ершов, Федор Шаляпин и виолончелист Александр Вержби­лович. Также проявилась и другая тенденция — на сцене выступали только начинающие, но очень одаренные музыканты. Именно здесь, в августе 1912-го, 21-летний Сергей Прокофьев дал свой первый концерт фортепиано с оркестром. Он исполнил его вместе с дирижером Александром Аслановым.

В 1916 году произошло много изменений, которые повлияли на будущее вокзала. Отменились симфонические пятницы, введенные при Галкине. Перестал играть военный оркестр, ранее исполнявший произведения в антрактах симфонических концертов. Появилась и плата за вход в парк — поэтому количество посетителей значительно уменьшилось.