Вокзал Орехово-Зуево

Первым шагом в этом направлении стало учреждение Главного общества российских железных дорог — акционерной компании с иностранным капиталом. Организация обязалась в течение десяти лет построить четыре дороги: Петербург — Варшава, Москва — Нижний Новгород, Москва — Феодосия и магистраль от Курска или Орла до балтийского порта Либава. Однако этот план удалось осуществить лишь частично: были построены только две первых линии.

Строительство железной дороги от Москвы до Нижнего Новгорода началось в 1857году, а через три года был закончен участок Москва — Владимир, и в июне 1861-го по нему началось регулярное движение. Годом позже железная дорога Москва — Нижний Новгород полностью вошла в строй.

Но и этот вокзал оказался недостаточно просторным, и в 1914 году было построено новое здание станции, которое с некоторыми изменениями сохранилось по сегодняшний день. Старое здание было снесено в 1990-х годах — на его месте теперь находится привокзальный рынок.

Со временем ветка стала частью Большой Московской окружной железной дороги, и тогда обе станции объединили в важную узловую станцию Орехово-Зуево. В 1956 году здесь началось строительство сортировочного узла, который был закончен в 1970-м и по сей день остается одним из крупнейших не только в России, но и в Европе. На этой «фабрике маршрутов» ежедневно обрабатывается около 20 тысяч вагонов.

Современная станция Орехово-Зуево занимает значительное пространство. В ее пределах находятся две платформы Горьковского (Нижегородского) направления: Орехово-Зуево и Крутое, а также четыре остановочных пункта Большого кольца Московской железной дороги.