Историческая справка о железнодорожной станции в городе Пермь

В соответствии с традициями железнодорожного строительства России были разработаны типовые архитектурные проекты для вокзалов разных классов. Вокзал первого класса станции Пермь был возведен на берегу Камы по типовому проекту архитектора Петра Павловича Шрейбера в 1877–1878 годах, такой же вокзал был построен в Екатеринбурге.

Вокзал — каменное одноэтажное здание в стиле модерн, с элементами русского зодчества. Вход в него изначально венчала одна башенка.

Уральская горнозаводская железная дорога оказалась убыточной для частных владельцев и в 1887 году была передана государству. Год спустя ее соединили с железной дорогой Пермь — Тюмень, а в 1896 году, после постройки ветви Екатеринбург — Кыштым — Челябинск, она соединилась с основной железнодорожной сетью страны.

До конца XIX века станция Пермь была тупиковой. С созданием в 1895–1899 годах Пермь-Котласской железной дороги (Пермь — Вятка — Котлас) движение поездов на станции Пермь стало сквозным. Были проложены железнодорожные пути к станции Заимки (будущая Пермь II) и вновь построенному мосту через Каму.

Вокзал реконструировали в 1899 году по проекту Игнатия Николаевича Быховца: здание удлинили и для симметрии возвели вторую башенку-вход. Вокзал включал в себя четыре секции: зал ожидания для пассажиров первого и второго классов с мягкими диванами, зал ожидания для пассажиров третьего и четвертого классов с жесткими диванами, билетные кассы и ресторан. Были пристроены служебные помещения и навес над посадочными платформами.

В декабре 2017 года в восточной части вокзала разместился исторический парк «Россия — моя история». 15 ноября 2019 года открылась западная часть здания, в которой находится зал ожидания.

В сквере около вокзала Пермь I установлен маневровый танк-паровоз 9П 752. Паровозы этого типа выпускались в СССР в 1935–1957 годах. Мемориальная доска рядом с паровозом-памятником гласит: «Паровоз восстановлен в 1987 году молодежью и ветеранами Пермского мотовозоремонтного завода им. А. А. Шпагина в год 70-летия Октября, 150-летия отечественных железных дорог, в память о работниках главных железнодорожных мастерских».

Пермь II

Станция Заимки Пермь-Котласской железной дороги была открыта в 1899 году на железнодорожной линии Пермь — Кунгур — Екатеринбург. В 1909-м ее переименовали в Пермь-Заимки, а с 1910 года она носит название Пермь II.

Пермь II — главная железнодорожная станция города, которая входит в комплекс Свердловской железной дороги и является важным узлом Транссибирской магистрали. Станция обслуживает два направления: главное (Транссиб: на запад железная дорога идет в сторону Москвы, на восток — в сторону Екатеринбурга, Тюмени и далее до Владивостока) и горнозаводское (передаточная ветка на Пермь I, далее направление на Кизел, Лысьву, Чусовскую).

Каменное здание вокзала в стиле модерн было построено в 1909 году по проекту Игнатия Николаевича Быховца. Его внешний облик был уникальным и должен был напоминать поезд. На привокзальную площадь выходил фасад центрального павильона-«паровоза» с двумя башенками и большим окном-«прожектором». Фасады двух павильонов-«вагонов» выходили на железнодорожные пути главного и горнозаводского направлений.

К середине ХХ века вокзал перестал справляться с возрастающим пассажиропотоком, и в 1950-х годах началась его перестройка. В результате к концу 1962 года вокзал Пермь II приобрел новый облик, в основных чертах сохраняющийся до настоящего времени. Были надстроены два этажа, стены и пол здания облицованы гранитной плиткой серо-молочного цвета. Выходящий на привокзальную площадь фасад стал прямоугольным, с остеклением по всему периметру в виде вертикальных окон, тянущихся от первого до третьего этажа. Два тоннеля ведут от привокзальной площади к поездам.

С 2006 года обсуждаются планы новой реконструкции вокзала Пермь II.

В первые годы существования станции перед ней простиралась заболоченная местность. В 1931 году при запуске в Перми трамвая линию довели до привокзальной площади и построили здесь трамвайное кольцо. Позже пути и кольцо перенесли севернее. 

К 250-летнему юбилею пространство вокруг Перми I претерпело значительные изменения: установлена стела в честь 250-летия города, а также разбит сквер. В 2000-е годы сквер имени 250-летия Перми благоустроили, в нем появились арт-объекты и образцы горных пород Урала.