Историческая справка о железнодорожной станции и вокзале

История железнодорожного строительства в Калмыкии уходит корнями в XIX столетие, когда местным землевладельцам и скотоводам потребовалось расширить рынок сбыта продукции и получить удобное транспортное сообщение, чтобы регулярно поставлять производимые товары в крупные промышленные города и в другие регионы России. Ожидалось, что с появлением в Калмыкии железной дороги территория станет интенсивнее развиваться.

Магистраль Тихорецкая — Царицын открыли 1 июля 1899 года. Благодаря появлению железной дороги, пролегавшей по территории Сальского округа, купцы получили возможность вывозить местную сельскохозяйственную продукцию не только в другие регионы внутри страны, но и на внешний рынок — через Новороссийский порт. На новой ветке построили станции Великокняжеская, Ельмут, Двойная, Куберле, Калмыцкая, Гашун, Сальская. В каждой из них появились сторожевые дома, будки, водокачки, казармы и бараки для служащих железной дороги.

Станцию Элиста, ставшую конечной на отрезке от Светлограда, отнесли к Минераловодскому региону Северо-Кавказской железной дороги. Помимо нее тогда заработали еще две станции — Белое Озеро и Разъезд № 8. В результате общая протяженность железнодорожных путей в республике к началу 1970-х годов составила 165 километров.

После распада СССР железнодорожный транспорт в Калмыкии переживал трудные времена. В конце 1990-х годов пассажирское железнодорожное сообщение в этом регионе было приостановлено из-за убыточности перевозок. В 2006 году после отмены поезда Элиста — Ставрополь пассажирское сообщение со столицей Калмыкии временно прекратилось. Осталось только грузовое сообщение. Правда, до 2008 года курсировали беспересадочные вагоны от Москвы до Элисты, они прицеплялись к Ставропольскому поезду. В мае 2016 года восстановили регулярное пассажирское сообщение по маршруту Элиста — Ставрополь — Москва, однако, как вскоре выяснилось, — ненадолго. 

Здание вокзала представляет собой двухэтажное Е-образное сооружение, его торец украшен живописной мозаикой по мотивам калмыцкого национального эпоса «Джангар». Внутри — небольшой зал ожидания, несколько касс и табло с расписанием. Поскольку железнодорожный вокзал совмещается с городской автостанцией, привокзальная площадь служит стоянкой для междугородных автобусов. Вблизи вокзала располагаются складские помещения, куда товарные поезда доставляют грузы.