Историческая справка о городской железнодорожной станции

Железная дорога в Усть-Катаве появилась в 1890 году — Самаро-Златоустовская. К её строительству приступили в 1885 году. Самая сложная местность для прокладки путей была на участке от Уфы до Златоуста через посёлок Усть-Катавского завода. Пересекающие местность горные реки и ущелья были естественным препятствием и сильно затрудняли работу. В проектировании принял участие инженер, знаменитый писатель Н. Г. Гарин-Михайловский. При подходе к Усть-Катаву магистраль планировалось провести в скале «Герасимов камень». Слоистая порода этой скалы не позволяла пробить тоннель. Поэтому выемку для колеи рабочим приходилось делать вручную. С того времени этот участок дороги носит название Царь-выемка. Первый поезд через Усть-Катав прошёл в сентябре 1890 года.

До 1890 года продукцию ведущего завода города перевозили, используя естественные водные магистрали. Проведённая в город железнодорожная магистраль сильно упростила транспортировку продукции местного завода. Это открыло новые возможности для экономического роста. Ставшая ненужной судовая пристань была закрыта.

С 1898 года Усть-Катавский завод поставлял комплектующие для строительства железных дорог, а также подвижные составы. В 1913‒1914 гг. через реку Юрюзань перекинули железнодорожный Французский мост. Идею его строительства подали бельгийцы — управляющие Усть-Катавским заводом.

В 1994 году было возведено современное здание вокзала. В проекте строение напоминает паровоз или лебедя, благодаря чему и получило соответствующие названия среди жителей города.

Внешняя отделка здания выполнена из мраморных плит белого и серого цветов. Вместимость двухэтажного здания вокзала ‒ до 250 человек. В здании оборудован зал ожидания и помещение для переговоров и мероприятий. Интерьер вокзала украшают винтовая мраморная лестница и художественное панно, отображающее историю города.

Ветка, на которой расположена станция Усть-Катав, положила начало Транссибирской железнодорожной магистрали. Через неё проходят поезда, следующие из западной части России в восточную и обратно. Несколько десятков пассажирских поездов ежедневно проходят через Усть-Катав. Относящаяся к 3-му классу, эта станция имеет 15 станционных путей общей протяжённостью 9 километров.