Историческая справка о железнодорожной станции в городе Уфа

Железнодорожный вокзал в Уфе начал функционировать в 1886 году. Первое здание вокзала, возводившееся в срочном режиме, было деревянным. Важно было открыть его к моменту окончания строительства Самаро-Уфимской железной дороги. Однако место для вокзала выбиралось продуманно. Рядом была Сафроновская пристань. С нее отправлялись пассажирские пароходы, связывающие Уфу в период навигации с другими городами Российской империи.

«толпами ходили смотреть городские обыватели».

В Уфе, где большая часть жилого и нежилого фонда была деревянной, архитектурный облик каменного вокзала потрясал публику праздничностью и парадностью. Симметричный фасад состоял из трех сильно выступающих, разных по высоте ризалитов. Большего размера центральный ризалит имел двухчастное построение в виде теремка: на высокий этаж был поставлен трехоконный мезонин, завершающийся на крыше лучковым аттиком с люкарной, по бокам — треугольными фронтончиками. Боковые ризалиты с тремя высокими арочными окнами были украшены треугольным аттиком и парапетными столбиками. Нарядность зданию придавала светлая отделка межоконных пилястр и наличников окон, украшенных глубоким рустом по штукатурке.



Компактный, но довольно вместительный вокзал был двухэтажным. На первом этаже находились комфортный и чистый зал ожидания, буфет, багажное отделение, телеграф, аптека, «жандармская контора», мастерские и т. д. На втором этаже располагались кабинет начальника станции, а также конторы других служащих вокзала, в среднем отделении — мастерская, кухни буфета и комнаты для официантов.

Уфимский вокзал стал знаковым историческим местом. В 1904 году на нем с почестями встречали императора Николая II. В 1900 году на вокзал прибыл никому тогда не известный ссыльный революционер В. И. Ульянов (Ленин). Уфимский вокзал стал воротами для значительного числа исторических личностей, от харизматичного противника большевиков периода Гражданской войны адмирала Александра Колчака и сторонника советской власти, знаменитого чешского писателя Ярослава Гашека до первого секретаря ЦК КПСС Н. С. Хрущева.

Особой страницей в истории уфимского вокзала стал радостный для всей страны победный 1945 год. Уфимцы встречали на вокзале воинов-победителей, возвращавшихся домой железнодорожными составами. Первые 450 демобилизованных фронтовиков прибыли 28 июля 1945-го. Солдат и офицеров торжественно встречали под звуки духового оркестра. До конца 1945 года в столицу республики по железной дороге вернулись 5067 солдат и офицеров.

Дореволюционное здание сохранялось практически в неизменном виде до 1967-го. Затем по специальному проекту «Мосгипротранса», автором которого стал архитектор К. Готлиб, на месте старого вокзала в ноябре 1970 года возник новый. Он был построен в типовом советском стиле. В 2005–2011 годах прошла его реконструкция. С северной стороны был пристроен корпус с надземными пешеходными переходами, который с 2009-го используется как главное здание вокзала.



Реконструкция уфимского вокзала позволила главной железнодорожной гавани республики стать одной из визитных карточек Башкортостана. Архитектурный облик обновленного здания демонстрирует национальный колорит региона. Вокзал не только приобрел оригинальный вид, но и предоставляет уфимцам и гостям города сервис высокого уровня. Он оснащен удобными эскалаторами, просторными залами ожидания, билетными кассами, терминалами самообслуживания, многофункциональными информационными табло, надземными переходами, пунктами питания и т. д.

Сейчас с уфимского вокзала можно уехать практически в любом направлении, станция стала удобным и комфортабельным пересадочным пунктом для большого числа туристов, предпочитающих путешествовать на поезде.