Время прочтения: мин.
Тихорецкий машиностроительный завод имени В. В. Воровского
ул. Красноармейская, д. 67
GPS: 45.856406 , 40.113793
Одно из старейших предприятий страны. Техника, производящаяся на заводе, помогает ремонтировать и обслуживать пути на железных дорогах и в метро на территории всей Российской Федерации, а также в странах ближнего зарубежья.
История
В 2024 году Тихорецкому заводу имени Воровского исполняется 125 лет. Это одно из старейших предприятий страны. Жизнь большинства тихоречан связана с этим заводом. Свое начало он берёт в 1899 году, когда на станции Тихорецкой были открыты мастерские по ремонту подвижного состава. До 1912 года они ремонтировали маневровые и грузовые паровозы, вагоны, колёсные пары, производили кузнечные изделия, отливали цветные металлы. Благодаря работе мастерских на железной дороге обеспечивалось бесперебойное движение составов.
Рабочие и служащие Тихорецких паровозоремонтных мастерских. 1907 г.
В 1912 году в них была проведена масштабная реконструкция производства, после чего к имеющимся видам работ добавилось переоборудование 80 американских узкоколейных паровозов, приобретённых железной дорогой для перевозок на Северном Кавказе. Их было нужно приспособить к более широкой российской колее. В годы I Мировой и Гражданской войн на предприятии изготавливали бронепоезда и стаканы для шрапнельных снарядов, ремонтировали артиллерийские орудия и прочее вооружение сначала для российской армии, а затем для противостоявших друг другу в Гражданской войне красноармейцев и белогвардейцев.
Сборочный цех завода В. Воровского. 1971 г.
В 1923 году заводу присвоили имя революционера Вацлава Воровского. В 1930 году мастерские приобрели статус паровозоремонтного завода. Число рабочих на нём достигло почти трёх тысяч, а объём работ в сравнении с 1912 годом увеличился двадцатикратно. В Великую Отечественную войну на предприятии ремонтировали тяговую технику; на время оккупации, с июля 1942 по июль 1943 года, завод эвакуировали в Тбилиси. После войны Тихорецкий завод преобразовали в машиностроительный, его производство было расширено. К концу 1950-х годов на предприятии освоили выпуск полутора десятка видов продукции.
Портрет Вацлава Воровского. 1920–1921 гг.
Одной из самых востребованных на железной дороге стала мощная дрезина ЛГК. С 1960-х годов заводскую продукцию стали покупать в Индии, Иране, ГДР, Чехословакии, на Кубе и в других странах. С 2014 года завод провёл глубокую модернизацию производства.
Тихорецкий машиностроительный завод имени В. В. Воровского
Теперь он серийно выпускает дизельные монтажные автомотрисы разных типов с крановыми и буровыми установками, выдвижными монтажными площадками, мотовозы, снегоуборочные машины. Техника завода имени Воровского помогает ремонтировать и обслуживать пути на железных дорогах и в метро на территории всей Российской Федерации, а также в странах ближнего зарубежья.
Похожие места
Всероссийский научно-исследовательский институт синтеза минерального сырья
Более полувека ученые института создавали искусственные кристаллы, синтетические алмазы и сапфиры, необходимые во многих отраслях промышленности. Несколько лет назад институт был закрыт, однако его разработки используются до сих пор.
Кизлярский электромеханический завод (КЭМЗ)
Кизлярский электромеханический завод (КЭМЗ) был основан в 1962 г. и является главным градообразующим предприятием города. Сегодня завод выпускает сложные системы эксплуатационного контроля, военную и гражданскую продукцию.
Бывший главный корпус Воткинского завода («Николаевская башня»)
Николаевский корпус Воткинского завода, построенный в 1828–1832 годах, — одно из старейших каменных сооружений города и памятник архитектуры регионального значения. Здание, выполненное в адмиралтейском стиле, служило административным центром завода, а сегодня находится на закрытой территории предприятия и доступно для осмотра только издалека.