Французский мост

В 1899 году Южно-Уральское бельгийское анонимное металлургическое общество взяло в аренду Усть-Катавский завод. Новые руководители занялись обновлением предприятия. В те годы шло бурное развитие железнодорожных транспортных сетей в России, поэтому на заводе открылось новое направление — выпуск железнодорожных вагонов. Позднее к нему добавился выпуск трамваев. Бельгийская компания привлекала на завод иностранных специалистов, для которых в 1899‒1900 годах выстроили посёлок на правом берегу реки Юрюзани. Его назвали Колонией, а сегодня этот посёлок называется Первомайский.

Здесь ещё с 1890 года берега реки соединял деревянный мост, который постепенно изнашивался из-за паводков. Начавшееся в те годы строительство Транссибирской магистрали дало возможность улучшить транспортную доступность завода, для чего нужно было провести пути на его территорию. В 1913‒1914 годах руководство бельгийской компании купило и установило мостовую ферму через реку Юрюзань. До этого мост использовался на реке Большой Кинель под Самарой. Работами по сборке и монтажу моста руководил директор завода Г. Г. Шефер.

В 1919 году в боях Гражданской войны мост получил повреждения. Подошедшие колчаковцы обстреливали заводской посёлок, а вместе с ним и мост. В результате строение было повреждёно в трёх местах. В дальнейшем его отремонтировали. В 1976 году в непосредственной близости к Французскому мосту построили новый железнодорожный мост.

Конструкция Французского моста довольно проста. Он состоит из двух опор и одного пролёта. Настил выполнен из дерева. Сварка не использовалась при соединении деталей моста, все они заклёпаны клёпками. Французский мост с 2000 года находится в списке памятников архитектуры регионального значения.