Время прочтения: мин.
Чита — железнодорожная станция
г. Чита, Улица Перонная
GPS: 52.035242 , 113.456182
Станция Чита — один из ключевых узлов Транссиба и логистический центр Забайкалья. Проложить дорогу сюда не помешали ни тайга, ни скалы, ни строптивые реки, ни даже природный катаклизм. В результате город стал транспортными воротами Восточной Сибири.
В мае 1891 года в местности Куперовская Падь под Владивостоком было торжественно начато строительство грандиозной Транссибирской железнодорожной магистрали. Весной 1895 года рельсы дотянулись до Забайкалья. Их прокладывали одновременно от станции Мысовая в восточном направлении и от горнозаводского селения Сретенска на запад, навстречу друг другу. Руководил строительством инженер путей сообщения Александр Николаевич Пушечников.
Железнодорожный вокзал Читы
Природные условия прокладки дороги были сложными на всём протяжении магистрали. Рабочие и инженеры трудились в глуши, преодолевая леса, балки, скалы, полноводные сибирские реки, болота и слабые грунты. Работы не раз останавливались, приходилось начинать всё заново и переделывать уже готовые участки. В Забайкальском регионе строителям довелось столкнуться с настоящим природным катаклизмом.
В 1897 году из-за обильных дождей реки вышли из берегов, затопив Читу и окрестные деревни. Разбушевавшаяся Ингода смыла уже проложенное по её берегу полотно дороги, и его пришлось прокладывать заново, повыше и подальше от коварной реки. Подсчитано, что на финансирование прокладки Забайкальской железной дороги — одного из семи участков Великого Сибирского пути — ушла четверть всей суммы, потраченной на строительство Транссиба.
Железнодорожный вокзал Читы
Однако трудности в конце концов удалось преодолеть, и 22 декабря 1899 года на Дальний вокзал — сейчас это станция Чита-I — прибыл первый поезд. В 1900 году для перевозки пассажиров и грузов была открыта железнодорожная станция Чита-город (с 1906 года — Чита-II). Она строилась на государственные бюджетные средства и пожертвования частных инвесторов.
Здание железнодорожного вокзала Читы
Железнодорожный вокзал Читы
С началом постоянного движения по новой железной дороге Чита превратилась в крупный транспортный узел на востоке империи.
Сюда начали поступать паровозы американского производства серии Е типа 1-5-0 с невероятной по тем временам способностью тянуть за собой составы весом в тысячу тонн.
В честь железнодорожников, которые самоотверженно трудились в годы Великой Отечественной войны и войны с Японией, на Магистральной улице установлен своеобразный памятник Славы — 93-тонный паровоз Еа-2233.
Паровоз был изготовлен в США и доставлен в СССР по ленд-лизу.
Похожие места
Вокзал Абакана
Строительство железной дороги к Усть-Абакану началось в 1913 году, но планы изменила революция. Первый поезд приехал к Абакану в 1925 году, в 1964-м на месте деревянного вокзала возвели просторный каменный.
Историческая справка о железнодорожной станции в городе Чита
Железнодорожный вокзал Читы — один из самых узнаваемых памятников дореволюционной застройки. Он пережил русско-японскую войну, революцию и гражданскую войну. Это живое напоминание о том, как железная дорога сделала Читу центром Забайкалья.
Два вокзала и огромная железнодорожная сеть вокруг Мичуринска
Строительство железной дороги до Козлова началось в 1860 году, а уже в 1890-е Козлов становится узловой станцией сети железных дорог соседних губерний.
