Балашов — железнодорожный узел четырех направлений

Строительство ветки от Тамбова до Камышина через Балашов началось в 1890 году. Почти одновременно общество Рязанско-Козловской (с 1892 года Рязанско-Уральской) дороги начало возведение линии Харьков — Балашов — Пенза, получившей название Балашовского хода. В сентябре 1894 года паровозная бригада балашовского депо провела первый состав по линии Тамбов — Камышин, а с 1895 года движение по ней стало регулярным.

Ключевым и самым дорогостоящим объектом в районе Балашова на магистрали Рязанско-Уральского акционерного общества стал железнодорожный мост через Хопер. Он был построен в 1894 году по проекту инженера Ивана Евграфовича Ададурова (1841–1907), председателя правления общества Рязанско-Уральской дороги, и исправно действовал практически век. В ходе боев времен Гражданской войны мост получил серьезные повреждения, но в первые же советские годы был капитально отремонтирован. Мост был выведен из эксплуатации только в середине 1990-х годов после постройки поблизости нового, двухпутного моста.

Первый железнодорожный вокзал Балашова представлял собой кирпичное одноэтажное здание незамысловатой архитектуры. Автор его проекта неизвестен. Помимо раздельных залов ожидания для пассажиров разных классов, на станции имелась билетная касса, телеграф, полицейский пост, ресторан и багажное отделение. На привокзальной площади был разбит сквер, рядом построено скромное деревянное здание железнодорожной школы.

В послевоенные годы старый вокзал перестал справляться с растущим пассажиропотоком, и в 1974 году началось строительство вокзала Балашов-Пассажирский, который в городском обиходе по сей день называют «новым». Его строительство завершилось только в 1987 году. К железнодорожным путям от вокзала ведет пешеходный тоннель.

 На месте старой станции в 2005 году появилось новое нарядное двухэтажное кирпичное вокзальное здание.