Историческая справка о железнодорожной станции Котельнич-1

В начале XX века Котельнич стал важным транспортным узлом благодаря строительству железной дороги. В 1901 году было принято решение о создании железнодорожной магистрали, соединяющей Санкт-Петербург, Вологду и Вятку (сегодня — Киров). В том же году Котельничская городская дума подала ходатайство в правительство Российской империи с просьбой провести линию через Котельнич, чтобы иметь удобный и выгодный пункт для коммерции и закупок сельскохозяйственной продукции. В конкуренции с соседним Орловом Котельнич одержал победу, и Министерство путей сообщения утвердило его в качестве конечного пункта.

В 1913 году началось строительство железнодорожной линии между Котельничем и Нижним Новгородом, завершившееся только в 1927 году при советской власти. В 1926 году, когда две трети города были уничтожены пожаром, уцелели только вокзал и окружающие его деревянные здания. Л. Н. Рахманов, писатель и житель Котельнича, описывал, как благодаря паровозам, качавшим воду из тендеров, удалось сохранить вокзал и близлежащие сооружения, такие как мельница и военные казармы.

После войны в Котельниче построили второй путь на железнодорожном мосту через Вятку, а последняя капитальная реконструкция моста была завершена в 2000 году, незадолго до его столетия. В 1963 году вся железнодорожная линия была электрифицирована. В середине 1990-х годов началось строительство нового здания железнодорожного вокзала, который был открыт только в 2005 году. Новое здание из красного кирпича имеет оригинальную архитектуру: фасад, выходящий на перрон, включает три этажа, а фасад со стороны улицы Труда — два этажа.

Сегодня станция Котельнич-1 играет важную роль как на Горьковской железной дороге, так и на всей Транссибирской магистрали, оставаясь важным транспортным узлом.