Историческая справка о городской железнодорожной станции и вокзале

Возникновение станции Мелекесс тесно связано с историей строительства Волго-Бугульминской железной дороги, построенной акционерным одноимённым обществом, основанным в Симбирске (сегодня Ульяновск). Первый товарный поезд до станции Мелекесс прошёл 1 ноября 1900 года, за семь лет до официального учреждения акционерного общества и годом позже запуска Симбирской ветки Московско-Казанской железной дороги. 

Планируемая линия протяжённостью 462 версты делилась на два участка: Мелекесс — Бугульма и Бугульма — Чишмы. Первый участок длиной 255 вёрст открылся 28 августа 1911 года. Следом был введён в эксплуатацию второй участок. Ежегодно из Бугульмы в Чишмы перевозилось до 17 миллионов грузов.

Благодаря интенсивному железнодорожному движению, выгодному географическому положению и растущей предпринимательской активности экономический потенциал посада Мелекесс неуклонно увеличивался, а численность его населения росла. С 1907 по 1916 год были пущены в эксплуатацию ветки Часовая Нижняя — Мелекесс, Часовая Верхняя — Мелекесс и Мелекесс — Чишмы. Мелекесс стал одной из 16 станций Волго-Бугульминской железной дороги.

После революции Волго-Бугульминская железная дорога была национализирована. В 1921 году ветку включили в состав Самаро-Златоустовской железной дороги. В первые советские десятилетия станция Мелекесс являлась важным узлом железнодорожного транспорта. В 1933 году её грузооборот составлял 302 тысячи тонн. В 1936 году станцию передали в ведомство Куйбышевской железной дороги.

Вокзал сегодня принимает десятки поездов, следующих по различным направлениям. Наиболее популярными считаются направления в Москву, Челябинск, Уфу, Казань и Тольятти. В летнее время увеличивается количество маршрутов в южные регионы. К вокзалу и двум его платформам ведут удобные подъездные пути. Местная железная дорога была модернизирована и электрифицирована.

Фактически здание вокзала построили, по архивным данным, только в 1913 году. Оно было снабжено водяным отоплением и вытяжной вентиляцией. Вокзал представлял собой продолговатое строение, внешне мало отличавшееся от множества типовых станционных сооружений в провинциальных городах центральной России.

С годами железнодорожная станция расширялась, но дореволюционное здание продолжало исправно служить жителям Мелекесса. По некоторым данным, в 1939 году старый вокзал подвергся обновлению. Точных сведений об этом не сохранилось. На довоенных фотографиях видно двухэтажное здание, располагавшееся вдоль платформы. Выкрашенное в жёлто-белый цвет, оно напоминало стандартный вариант сталинской вокзальной архитектуры.

За десятилетия интенсивной эксплуатации помещения вокзала обветшали и перестали соответствовать современным требованиям. Во второй декаде XXI века городские власти приняли решение о реконструкции здания вокзала. Внутренние помещения и фасад подверглись капитальному ремонту. 18 сентября 2016 года состоялась торжественная церемония открытия обновлённого здания железнодорожного вокзала. После ремонта его внешний вид заметно изменился, залы ожидания и технические помещения были модернизированы, а прилегающая территория благоустроена.

Фасад вокзала обращён к привокзальной площади, украшенной старинной водонапорной башней, построенной в 1910 году. На площади доступен различный транспорт, доставляющий пассажиров в любую точку города. Комплекс строений железнодорожной станции вместе с водонапорной башней признан памятником архитектуры местного значения.