Историческая справка о городской железнодорожной станции

Вопрос о строительстве железной дороги через Вельск впервые был поднят местным земством ещё в середине 1860-х годов. Однако, несмотря на неоднократные обращения и обсуждения, этот проект долгое время оставался нереализованным. Лишь в 1894 году, благодаря усилиям известного предпринимателя и мецената Саввы Ивановича Мамонтова (1841–1918), активно продвигавшего северный железнодорожный проект, общество Московско-Ярославской железной дороги получило разрешение на строительство узкоколейки, которая должна была соединить Вологду и Архангельск.



Тем не менее железнодорожный путь непосредственно на участке Коноша – Вельск начали строить только в конце 1920-х годов. Темпы строительства были медленными, сопровождались многочисленными задержками и техническими трудностями.

К 1940 году были созданы три исправительно-трудовых лагеря (ИТЛ), одним из которых стал Северодвинский лагерь с центром в Вельске. Город постепенно превратился в важный центр управления железнодорожным строительством и обслуживания заключённых. В его инфраструктуру вошли жилые бараки, склады, мастерские, гаражи, кирпичный завод, подъездные грунтовые дороги, подсобные предприятия и медицинские учреждения.

Строительные работы начались с прибытием первых групп подневольных рабочих в октябре – ноябре 1940 года. В следующем году численность заключённых Севдвинлага увеличилась до 84 тысяч человек. Они были распределены по колоннам через каждые 3–4 километра будущей железной дороги, и строительство велось вручную в чрезвычайно тяжёлых природных и климатических условиях.



Уже в феврале 1942 года были завершены основные работы по созданию земляного полотна, и 7 марта первый состав прибыл в Котлас. Железная дорога, построенная ценой огромных усилий и жизней тысяч заключённых, сразу стала важным экономическим и военно-стратегическим сооружением. Только за март 1942 года по ней прошло 27 транзитных поездов, доставлявших грузы для фронта.

К началу 1990-х годов старое здание вокзала уже не соответствовало современным требованиям, и в 1994 году началось строительство нового вокзала на его месте. Спустя 10 лет новый вокзал был введён в эксплуатацию. Его светлое двухэтажное каменное здание, стилизованное под русский терем, рассчитано на обслуживание 200 пассажиров.

В здании разместились билетные кассы, просторный зал ожидания, комнаты отдыха, санитарные помещения, камеры хранения и медицинский пункт. На привокзальной площади оборудованы остановки общественного транспорта и выделены места для парковки личных автомобилей.

Сегодня станция Вельск, входящая в Сольвычегодский регион Северной железной дороги, играет важную роль как значимый грузопассажирский железнодорожный узел на севере Европейской части России. Железная дорога, проходящая через Вельск, продолжает обеспечивать связь и транспортировку важнейших ресурсов между северными и центральными районами страны, оставаясь ключевым элементом транспортной инфраструктуры региона.