Вокзал в Каменском-Уральском

Строительство новых железных дорог продолжилось и в годы советской индустриализации: в 1932 году была введена в эксплуатацию линия Свердловск — Синарская, в 1933 году была пущена ветка Синарская — Курган, а в 1940 году заработала дорога Синарская — Чурилово. 

В 1930 году в полутора километрах от станции Синарская-1 была построена станция Синарская-2. Строительство и пуск в эксплуатацию двух гигантов индустрии — Синарского трубного завода и Уральского алюминиевого комбината — стимулировали развитие железнодорожного узла. В 1936 году на станции насчитывалось уже восемь путей, возводились новые железнодорожные сооружения, строились жилые дома для растущего отряда железнодорожников. 

Многократное увеличение пассажиропотока уже в 1930-е годы поставило на повестку дня строительство нового вокзала. Его возведение началось в 1950 году по индивидуальному проекту архитектора А. И. Лоскутова. Строительные работы осуществлял трест «Южуралтрансстрой». В ноябре 1952 года новое здание вокзала было сдано в эксплуатацию.

Сегодня вокзал станции Каменск-Уральский входит в состав Свердловской региональной дирекции железнодорожных вокзалов. По объему перевозок, пассажиропотоку и характеру работы, а также оснащенности техническими средствами вокзал относится ко второму классу.

Достопримечательность привокзальной площади — паровоз Л-4305. Его подлинный номер — Л-4571. Это был один из лучших и массовых советских паровозов. За создание этого локомотива конструкторы во главе с инженером-локомотивостроителем Львом Сергеевичем Лебедянским были удостоены Сталинской премии. Паровозы серии «Л» выпускались в СССР с 1945 года в течение 11 лет.