Время прочтения: мин.
Казанский вокзал
г. Москва, Комсомольская площадь, 2
GPS: 55.773449 , 37.655326
Один из первых московских железнодорожных узлов. Над обликом и убранством здания работали лучшие художники начала XX века.
Материалы подготовлены ИРИ РАН
История
Казанский вокзал начинает свою историю с 24 июля 1862 года, когда от железнодорожной станции на Каланчёвском поле отправился первый поезд по маршруту Москва — Коломна. Эта станция стала третьей в Москве после Николаевского и Нижегородского вокзалов и второй на площади, ныне названной Комсомольской, а в просторечии — площади трех вокзалов. Недавно расположенная рядом станция Московского центрального диаметра получила то же название — «Площадь Трёх Вокзалов».
Станция Московско-Рязанской железной дороги. 1888 г.
Первым вокзалом в этом столичном градостроительном узле стал Николаевский (ныне — Ленинградский), а третьим — Ярославский, который оказался моложе Казанского всего на месяц. Линию от Москвы до Коломны построило частное Общество Московско-Саратовской железной дороги, которое после окончания строительства дороги длиной около ста верст прекратило деятельность. Но уже в 1863 году образовали новую компанию — Общество Московско-Рязанской железной дороги, которое через год продлило путь до Рязани.
Николаевский вокзал. 1905-1910 гг.
В 1891 году компания начала строить пути от Рязани до Казани и поменяла свое название, став Обществом Московско-Казанской железной дороги. Поезда от Москвы до Казани пошли в 1894 году.
Первый вокзал, с которого отправился поезд до Коломны, был деревянным. Два года спустя было построено вытянутое вдоль пассажирских платформ каменное здание. Рязанский вокзал не отличался ни архитектурной выразительностью, ни просторностью помещений, ни комфортом для пассажиров. Поэтому, как только завершили дорогу до Казани, увеличилось количество пассажиров и необходимо было реконструировать вокзал. Но до начала работ прошло еще полтора десятилетия. В 1910 году началось строительство новой магистрали на Казань. Она ответвлялась от уже существовавшей железной дороги в подмосковных Люберцах и напрямую шла на Казань через Муром и Арзамас. Потребность в новом вокзале возросла.
Вокзал Московско-Рязанской железной дороги. 1917-1918 гг.
Конкурс проектов вокзала под названием «Ворота на Восток» выиграл архитектор Алексей Викторович Щусев. Он был уже хорошо известен церковными постройками в национально-романтическом стиле. В своем новом проекте Щусев соединил стилистику московского барокко конца XVII века с архитектурой Казани примерно того же времени. Среди многочисленных и разнообразных объемов огромного здания главным был задуман многоярусный корпус центрального входа в вокзал, образцом для которого стала башня Сююмбике в Казанском кремле.
Алексей Викторович Щусев
