Историческая справка о городском железнодорожном вокзале

Подготовка к XXII Зимним Олимпийским играм 2014 года стала важным этапом в развитии транспортной инфраструктуры Большого Сочи. Один из самых крупных и амбициозных проектов в этой сфере — строительство почти 50 километров железнодорожного полотна, совмещенного с современным автомобильным шоссе от Адлера до горнолыжного курорта «Альпика-Сервис». Конечная станция ветки при открытии в 2013 году носила название Красная Поляна, но в 2014 году ее переименовали в Розу Хутор. Через станцию во время Олимпийских игр ежедневно проходило более восьми тысяч пассажиров. На железнодорожной ветке действует также промежуточный остановочный пункт Эсто-Садок.

После Олимпиады железнодорожная ветка остается востребованной не только туристами, посещающими горнолыжные курорты Красной Поляны, но и местными жителями — между Адлером и Красной Поляной регулярно ходят электропоезда «Ласточка». Общее время в пути между конечными станциями — 45 минут

Особенность транспортного вокзального комплекса в том, что в нем объединились железнодорожный и автовокзал, на площади перед ним спроектированы просторные площадки для высадки прибывающих на эту транспортную развязку пассажиров. При проектировании вокзала и выборе строительных материалов большое внимание уделялось экологической составляющей: в 2014 году зданию присвоили международный экологический сертификат эффективности BREEAM.

В 2016 году решили переименовать железнодорожную станцию Олимпийский Парк в Имеретинский Курорт. От станции можно доехать до Сочи, Туапсе, Красной Поляны, Сухума.