Время прочтения: мин.
Фрагменты сооружений Волго-Донского канала
Волгоградская обл, Камышинский район, пос. Петров Вал
GPS: 50.124130 , 45.198606
Между реками Иловлей и Камышинкой до сих пор сохранились остатки дамбы, шлюза и двух веток канала Петровских времён, который так и не был достроен.
Материалы подготовлены ИРИ РАН
История
Волго-Донской судоходный канал строился с 1697 по 1701 год по указу Петра I и приговору Боярской думы. Главным его руслом была Камышинка. Летом, по самой малой воде в Волгоградском водохранилище в ее устье по сей день видны остатки перегораживавшей ее дамбы и первого шлюза канала.
Шлюз Волго-Донского судоходного канала
В нескольких километрах выше по течению реки в районе поселка Петров Вал сохранились фрагменты выходов из нее двух веток канала, северной и южной.
Согласно местному поверью, северную ветку строили турки во время похода султана Селима на Астрахань в 1569 году и потому ее называют Селимовым валом, а южную — Петровым валом. Однако факты говорят об ином. В действительности северную ветку канала строил в 1697 году перешедший на русскую службу шведский военный инженер Яган Брёккель. Швед не был профессиональным гидростроителем и допустил крупный просчет — построенный по его проекту шлюз был прорван потоком воды при первом же испытании. Опасаясь царского гнева, Брёккель зимой 1698 года поспешил тайно покинуть Россию.
Султан Селим
Южную ветку канала начал прокладывать британский мастер «слюзного дела» Джон Перри. По приказу царя из Казанского края и Нижегородской земли на строительство было направлено до 30 тысяч рабочих и все необходимые материалы, но вскоре начавшаяся Северная война вынудила на годы законсервировать стройку. Петр мечтал ее возобновить, но это ему так и не удалось.
Проект по соединению Волги и Дона
Вопрос о продолжении строительства канала поднимался и впоследствии, но уже в XIX веке был сделан вывод о его бесперспективности из-за отсутствия нужных объемов воды.
Строительство мостов через Волго-Донской канал. 1951 г.
В конце концов канал, соединяющий Волгу с Доном, был построен после Великой Отечественной войны значительно ниже по течению Волги.
Источник: © Проект «Хранители истории»
Источник: © Фотоcток «Arhiv Фотографий»
Источник: © Retro View of Mankind's Habitat
Источник: © Википедия. Свободная энциклопедия
Источник: © Информационный портал «Заметки путешественника»
Похожие места
Здание управления бывшей Владикавказской железной дороги
Путь здания управления бывшей Владикавказской дороги от конкурса 1910 года до одного из филиалов РЖД: доминанта над восточной частью Театральной площади, клуб и театр после национализации, а затем возвращение в состав зданий железной дороги.
Шуховская башня
На перекрестке улиц Рашпилевской и Володи Головатого находится, пожалуй, самая незаметная для неподготовленного туриста достопримечательность Краснодара.
Здание с водонапорной башней
Две башни с подковообразными окнами, открытая галерея с резными арками и мавританский стиль харьковского архитектора Михаила Ловцова. Водогрязелечебница доктора Владимира Будзинского — частный курорт, который стал памятником архитектуры.
