Владимир Григорьевич Шухов

С Туапсе неразрывно связано имя талантливого инженера, архитектора и изобретателя Владимира Шухова. Он родился в семье небогатого дворянина из Курской губернии. В 1876 году с отличием окончил Императорское Московское техническое училище — сейчас это МГТУ имени Баумана. Широкой публике Шухов известен прежде всего как создатель радиобашни в Москве. Он впервые в мире применил в строительстве башен и зданий стальные сетчатые оболочки. В XXI веке эти элементы стали одним из основных способов формообразования зданий в стиле хай-тек.

Однако главной сферой деятельности Шухова было проектирование и строительство нефтепроводов и нефтехранилищ. Он разработал и возглавил техническое руководство первым российским нефтепроводом в Баку, введённым в строй на промыслах Товарищества братьев Нобель. По заказу Нобеля Шухов спроектировал и построил первые в мире крытые цилиндрические клепаные нефтяные резервуары — до этого нефть держали только в открытых хранилищах. В 1884 году вышла его статья «Нефтепроводы», где излагались базовые принципы теории нефтемагистралей; эти основы применяются и сейчас. В годы Первой мировой войны Шухов изобрёл платформы для тяжёлых артиллерийских систем и морские мины. Пётр Худяков, учёный-механик и друг Шухова, вспоминал, что шуховские изобретения зачастую отвергались чиновниками, поскольку были «безобразно дёшевы» и не давали возможностей брать взятки.

Шухов не мыслил жизни без России. После революции он стал председателем Комитета Госплана по нефтепроводам, избирался членом Всероссийского центрального исполнительного комитета и членом-корреспондентом Академии наук СССР. Все гонорары, полученные за изобретения, а также права на них он передал Советскому государству.

В 1927 году Владимир Шухов возглавил экспертно-техническую комиссию Госплана СССР по проектированию и строительству нефтепровода из Грозного в порт Туапсе.

При прокладке магистрали использовали все ранее созданные им разработки в сфере добычи, хранения и транспортировки нефти. В ходе строительства Шухов разработал и впервые в мире применил компенсирующие изгибы трубопровода при перепадах температуры. Тогда же впервые опробовали и ещё одно его изобретение: соединение десятидюймовых труб большого диаметра посредством электродуговой сварки.