Вагоноремонтный завод имени Кирова

Вагоноремонтный завод во Владикавказе ведет свою историю от дореволюционных вагоноремонтных мастерских при железнодорожном депо. К началу войны это было крупное по меркам Владикавказа предприятие. В первом квартале 1942 года вагоноремонтники выполнили производственную программу на 127 % при 4,8 % экономии зарплаты и снижении себестоимости на 10,4 %.

Большой вклад в работу завода внесли женщины, показывая образец высокопроизводительного труда. Многостаночница Морозова работала токарем и сверловщицей, выполняя задания на 250–300 %, Т. Томаева освоила профессию сварщика и ежедневно выполняла норму на 160 %, а работницы литейного цеха Носачева, Мазидлина и Егорова выполняли нормы по выпуску вооружений и боеприпасов на 200–300 %. Специально для женщин на вагоноремонтном заводе были организованы курсы повышения квалификации. К 1 апреля 1944 года новыми специальностями на вагоноремонтном заводе овладели более 200 работниц.

В начале августа 1942 года фронт приблизился к границам Северной Осетии. Все крупные предприятия республики подлежали срочной эвакуации. В сентябре 1942 года началась эвакуация Вагоноремонтного завода в Тбилиси, где на базе Тбилисского паровозоремонтного завода планировалось восстановить работу и ремонтировать вагоны. О масштабах эвакуации можно судить по тому, что для перевозки всего эвакуируемого оборудования понадобилось 4100 железнодорожных вагонов, или 205 товарных поездов с 20-вагонным составом каждый. Несмотря на налеты вражеской авиации, эвакуация прошла организованно и в соответствии с планом. 

Большое мужество и стойкость в эти дни проявили работники Орджоникидзевской железной дороги, перевозившие ценное оборудование и людей под огнем врага. Многие из них позднее были представлены к награде медалями «За оборону Кавказа». Оставшиеся на месте неэвакуированные участки, цеха и предприятия были полностью загружены работой для нужд обороны города. Были созданы специальные мастерские на базе некоторых цехов по ремонту бронемашин, бронепоездов, танков и другой боевой техники. 

В тяжелые дни осени 1942 года, когда шли бои на подступах к городу, завод продолжал работать, несмотря на артиллерийские обстрелы. 

На оставшемся после эвакуации оборудовании завода для Красной армии в те дни было изготовлено 20 068 штук железных строительных скоб, 1313 железных лопат, 100 крышек к дотам, 1000 противотанковых ежей и так далее. Кроме того, завод выпустил около 350 автомашин лесоматериала и шпал, предоставил свыше 300 тонн металлолома, которые были использованы в строительстве оборонительных сооружений вокруг города.

Весь период войны Вагоноремонтный завод изготовлял минометы, боеприпасы, оборудовал военно-санитарные поезда, ремонтировал танки. В декабре 1942 года по заданию Орджоникидзевского комитета обороны на заводе был построен бронепоезд «Владикавказец». Работу предстояло закончить в короткие сроки, коллектив и специалисты трудились днем и ночью. Наконец бронепоезд был готов и направлен на передовую. А спустя некоторое время личный состав бронепоезда в письме трудящимся Северной Осетии сообщил, что «Владикавказец» уничтожил более пяти тысяч гитлеровских солдат и офицеров, 42 орудия, 47 минометов, 214 автомашин, 20 танков и 85 повозок с боеприпасами и военным имуществом. 

По мере освобождения территории от врага происходило восстановление народного хозяйства, что было сопряжено с громадными трудностями. Восстановлению промышленных предприятий быстрыми темпами содействовали работники Орджоникидзевской железной дороги. Благодаря самоотверженному труду рабочих и служащих завода в короткие сроки удалось восстановить разрушенные в результате военных действий пути.