Памятник самолёту БИ-1

На площади Бахчиванджи перед аэропортом Кольцово стоит модель реактивного самолёта БИ-1. Запуск этого самолёта был важным этапом развития отечественной ракетной авиации. К сожалению, он закончился трагедией: летчик-испытатель Григорий Бахчиванджи погиб.

Над созданием реактивных двигателей в СССР начали работать с 1930 года. И все же первыми были немцы, они освоили реактивные самолёты в 1939 году. В СССР самолёт с реактивным двигателем впервые запустили спустя год, в 1940-м, но результаты этого полета были весьма скромными. 

В это время уже шла Вторая мировая война. После того как немецкие воздушные силы массированно атаковали Великобританию, стало понятно, что СССР недостаточно защищен от подобной угрозы. Для обороны особо важных объектов начали разрабатывать программу создания ракетных истребителей-перехватчиков, так называемых БИ — «ближних истребителей».

Испытания проводились на военном тогда аэродроме Кольцово. Первый полет истребителя, прошедший 15 мая 1942 года, был удачным: самолёту удалось развить скорость 400 километров в час. Во время седьмого полета, когда скорость самолёта составляла 800 километров в час, Бахчиванджи потерял управление. Самолёт врезался в землю, летчик погиб. После этого было решено отказаться от БИ.

Производство реактивных самолётов в СССР наладили только после Великой Отечественной войны. Но опыт запуска БИ-1 оказался, безусловно, важен. «Без полета Григория Бахчиванджи, может быть, не было бы и 12 апреля 1961 года», — сказал Юрий Гагарин.

В 1973 году, когда Григорию Бахчиванджи посмертно присвоили звание Героя Советского Союза, на площади перед аэропортом Кольцово поставили памятник БИ-1.