Историческая справка о железнодорожной станции в городе Екатеринбург

В 1878 году открылась Уральская железная дорога, соединившая Екатеринбург и Пермь. Эйфория и надежды на будущее, охватившие местное сообщество, нашли воплощение в щедро декорированном вокзальном сооружении в русском стиле, построенном по проекту архитектора Петра Шрейбера. «Трудно даже сравнить московские, петербургские и нижегородские вокзалы с этим произведением г. Губонина: низкие своды, вычурные колонны, высокие коньки, массивная дубовая мебель — словом, всё на широкую ногу», — писал острый на язык Мамин-Сибиряк, размышляя, кто же покроет дефициты Уральской дороги. Упомянутый им господин Губонин, выходец из крепостных, сделавший головокружительную карьеру и заслуживший неофициальный титул «железнодорожного короля», был главным подрядчиком стройки. С доверенной ему миссией он справился, вложив при этом в постройку вокзала около пяти миллионов рублей личных средств. Удивительный по нашим временам пример.

В 1910-е годы по проекту архитектора Константина Бабыкина возводится новое здание, более простое и функциональное. В 1939 году вокзал был реконструирован по проекту архитекторов Владимира Смирнова и Георгия Валенкова. Здание надстроили, на фасадах появились колоннада и скульптурные барельефы, а к железнодорожным путям подвели помпезные лестницы. В 1961–1962 годах к центральному зданию с западной и восточной стороны пристроили два дополнительных корпуса, сохранив при этом его общую стилистику.