Башня «Росморпорта»

Над Центральной площадью и Приморским бульваром взмывает вверх колонна, увенчанная двумя голубыми стеклянными полушариями-многогранниками. Это башня Туапсинского морского торгового порта — один из символов города. Под полушариями помещено электронное табло: по нему прохожие узнают время и температуру воздуха.

Официальное название башни — башня Службы управления движением судов. В народе же её прозвали «Чупа-Чупсом» из-за внешнего сходства с известной конфетой.

Башня оборудована множеством современных приборов, позволяющих сотрудникам отслеживать передвижение всех судов в акватории порта и обеспечивать их безопасность. Приборы определяют скорость и курс судна, его координаты с точностью до пяти метров и расстояние до причала.

Данные для этого поступают в диспетчерскую с двух радиолокационных станций. Одна находится на самой башне, вторая — на вершине горы Паук в лесопарке Кадош. Сотрудники службы помогают судам избежать риска получить пробоину из-за отклонения от фарватера. Диспетчерская служба порта по существу не отличается от аналогичных служб аэропортов: здесь также планируют скорость и интервалы движения, задают траекторию манёвров, указывают каждому судну место для стоянки. Служба работает круглосуточно. За эти услуги администрация порта взимает с судов навигационные сборы. 

Башню «Росморпорта» построили в 2003 году на средства самого порта. В то время он занимал третье место в стране как по грузообороту, так и в финансовом рейтинге. Для разработки проекта пригласили болгарского архитектора Павла Цветанова — главного архитектора компании «Главболгарстрой», которая победила в тендере на строительство. Башня, возведённая по его проекту, стала уникальным архитектурным объектом: подобных ей нет ни в России, ни в Европе. 

Помимо архитектурных достоинств, она обладает и исключительными конструктивно-техническими свойствами. При расчётах на устойчивость к нагрузкам проектные показатели значительно превысили привычные. Например, в конструкцию заложили противодействие ветру скоростью 100 метров в секунду — такой силы в природе не существует. Поэтому даже при ураганном ветре на башне не фиксировали колебаний. Тем не менее для экстренного спуска на ней устроены спасательный «чулок» и винтовая лестница. В обычное же время операторы поднимаются наверх на лифте. Туристам попасть на башню нельзя, так как это закрытый объект.

Башня стала первым в России портовым диспетчерским пунктом, совместившим радиолокационное оборудование с оригинальным архитектурным решением.