истории места люди предметы видео о проекте
Youtube Instagram Facebook VK



Материалы по тегу «#железные дороги»

Истории
Александр Шевырев, 10 декабря 2020
Железнодорожная горячка: строительство железных дорог частными акционерными обществами в Российской Империи в 1860–1870-х годах
В 1876 году указом императора Александра II была учреждена Комиссия для исследования железнодорожного дела в России под председательством члена Государственного совета генерала Эдуарда Трофимовича Баранова.

Ян Соловьев, 30 сентября 2020
Павел Мельников и строительство железной дороги между Петербургом и Москвой
Единственный в России храм железнодорожников можно видеть в небольшом городе Любань под Петербургом. Любанскую церковь возвел — и завещал похоронить себя в ней — отец железнодорожного строительства в России Павел Петрович Мельников.

30 сентября 2020
Институт Корпуса инженеров путей сообщения
Первое специализированное учебное заведение, готовящее инженеров-путейцев в России, было основано 20 ноября 1809 года манифестом Александра I.


Люди
Александр Николаевич Пушечников
(1850–1916)
Александр Пушечников — инженер-новатор, строитель Забайкальской дороги, самого сложного в техническом плане участка Транссибирской магистрали, и многих других дорог в Российской империи.



Дмитрий Иванович Журавский
1821–1891
Благодаря своей работе на строительстве Петербурго-Московской железной дороги Дмитрий Журавский стал не только основоположником русской школы мостостроения, но и заложил основы теории сопротивления материалов.



Николай Аполлонович Белелюбский
1845–1922
«Не забудьте одного — быть хозяином своих строек. Не владельцами, а хозяевами, ибо строите для государства, для народа. Стройте рачительно, бережно, экономно, прочно. И ново».



Сергей Иванович Мальцов
1810–1893
Незаурядный русский предприниматель генерал-майор Мальцов преобразовал унаследованные в середине XIX века земли и предприятия в многоотраслевую промышленную империю, которую называли «Америкой в России». Он привлекал лучших ученых для внедрения новейших технологий.


Василий Александрович Кокорев
1817–1889
«Он создавал веру в себя. Он был искренен в начинаниях. Он увлекался своим созданием и ясновидчески предусматривал свое торжество над недомыслием окружающих», — так отзывался Николай Мамонтов о Василии Александровиче Кокореве.



Михаил Антонович Токарский
1868–1941 или 1942
Михаил Токарский родился в 1868 году в дворянской семье, в усадьбе Спирово Новгородской губернии. Как инженер он известен тем, что в 1902 году разработал проект электрической тяги на Николаевской железной дороге с устройством ГЭС на реке Мсте.







Места
24 марта 2021
Вокзал станции Тула-Лихвинская
Сегодня станция Тула-Лихвинская используется исключительно для грузовых перевозок. Но она хранит память о прославленной узкоколейной железной дороге, которая десятилетиями оставалась главным путем сообщения на обширном пространстве к западу от Тулы.

12 марта 2021
Военная столовая Первой мировой войны
В считанных метрах от вокзала станции Бологое-Полоцкое почти в первозданном виде сохранился «воинский питательный пункт» 1900-х годов — редкий памятник военной инфраструктуры, выстроенной в преддверии Первой мировой войны для стратегической Бологое-Полоцкой железной дороги.

12 марта 2021
Вокзал станции Боровичи
В Боровичах можно видеть резной деревянный вокзал — прекрасно сохранившийся образец архитектуры времен частного железнодорожного строительства.


17 января 2021
Вокзал станции Томаровка
Поселок Томаровка сохранил вокзал 1903 года постройки, который примечателен не только своей архитектурой.

30 сентября 2020
Усадьба Рождественское
Ныне заброшенная деревня Языково на берегах реки Языковки упоминается в писцовых книгах новгородской Деревской пятины с XV века.

27 сентября 2020
Веребьинский мост
В Новгородской области путешественник может заметить странность. За километровым столбом с цифрами «204» на главном ходе Октябрьской магистрали, как и положено, следует вешка «205», а вот потом… сразу «211», «212», «213»...


22 сентября 2020
Вокзал станции Вышний Волочек
Станция III класса в Вышнем Волочке была открыта в августе 1849 года между узловыми станциями Бологое и Лихославль. В конце XIX века на месте деревянного вокзала возвели современный каменный, способный принимать больший пассажиропоток.