Грузы в России того времени перевозили не только по дорогам, но и водными путями. Насколько это могло оказаться дешевле? 2 июня 1764 года Сава Овчинников и Андреян Алтабасов купили в Плесе лес на 162,5 рубля, рассчитывая доставить его в Москву. В тот же день они заплатили 1,35 рубля извозчикам за перевоз леса к пристани и наняли за 5,6 рубля семерых сгонщиков — крестьян дворцового села Хорошево. Через три дня, к 5 июня, дровяной лес был доставлен («загнан») в Москву к Каменному мосту. Пятого же числа еще 4 рубля было заплачено за перевоз под Каменным мостом, за 3,95 рубля наняты катальщики и еще на 2,6 рубля куплено пеньковых веревок. Катальщики завершили свою работу 10 июня, после чего пришлось еще заплатить 8,1 рубля за выкладку леса у Живого Москворецкого моста, что и было завершено 14 июня. Таким образом, груз, преодолевший расстояние около 400 км по реке, в конце пути подорожал примерно на 30%. И в этом случае речь еще идет о лесе, который сплавляли в виде плотов, что не требовало приобретения лодок и барок. К слову, последние часто использовались для транспортировки только в один конец, а после доставки груза на место назначения продавались на дрова.